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新动力汽车的波浪，在冲击传统汽车行业的同期，也正在加快汽车和手机两个行业的会通。

9月21日，蔚来手机被老成推出。蔚来创举东谈主、董事长李斌称，蔚来作念手机不为盈利，只是因为蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连结的手机，让蔚来的汽车居品更好用。在禁受媒体采访时，李斌默示，我方肯定蔚来手机是“全天下第一款果然确正为车野心的手机”。

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一位汽车从业者曾对钛媒体App默示，新动力汽车时间下，发动机和变速器隐藏后，汽车用户能感知到的驾驶体验差距，很猛进度会取决于车机功能的丰富进度和东谈主机交互的畅达进度。这种差距虽不像座椅是真皮照旧仿皮那么界定显豁，但更能打动东谈主心。

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这也意味着，造车成为了用户体验的比拼，亦然蔚来作念手机的中枢原因。

无特有偶的是，念念要从头界说汽车除了新造车势力，手机行业也以为——这是他们争取下一个末端计较进口的契机处所。小米，等于这其中的典型代表。小米创举东谈主雷军以为造车是“小米历史上最紧要的决定”，自得“压上我东谈主生通盘累积的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

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于是，当小米和蔚来为了提升汽车用户的车机交互体验，同期涉足对方规模时，问题也随之而来——蔚来手机和小米汽车，到底谁比谁更能劝服阛阓？

顶配车钥匙，有无必要

单纯从手机居品的角度看，蔚来手机只可算是一个平平无奇的居品。

中枢参数上，蔚来手机搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC，最大存储容量为16GB+1TB，6.81 英寸的手机屏幕相沿 120Hz 刷新率。同期，整机相沿 IP68 防尘抗水，相沿 66W 有线快充和 50W 无线快充的，电板容量为5200mAh。

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与国产手机厂商比拟，蔚来手机该有的主流建树算是齐有了。然而，要论替代华为、苹果、Ov等手机居品，蔚来手机也莫得更多劝服用户的事理。虽然，李斌也坦言，蔚来手机作念不到遥遥跨越，但很好用。

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算作一部为蔚来汽车而生的居品，蔚来手机的“好用”主要体当今手机与蔚来汽车的互联互通上。

比如，蔚来手机配备了UWB超宽带本领，可透澈取代车钥匙，且相沿48小时内无电解锁；机身左侧有一颗NIO Link车控键，不错快速稽查车辆景色、泊岸位置，浅陋完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调辛勤改换等，即便在手机无网情况下也可完毕解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控停车等功能。

粗造来讲，为了让蔚来汽车的车机交互更顺畅，蔚来为用户定制了一个顶配的汽车钥匙。此外，这款顶配车钥匙，还承载着蔚来构建我方多末端会通生态的愿望。

综合外媒报道，赛义德·拉齐·穆萨维当天结束在伊朗驻叙利亚大使馆的工作后，在其位于大马士革郊区的住处被杀，以色列空军发射了3枚导弹，整栋大楼被毁，他的尸体则在院子里被毁。

互联网上已经出现了相关照片和视频，显示费奥多西亚港发生了猛烈爆炸，尽管莫斯科任命的克里米亚行政长官谢尔盖·阿克肖诺夫宣称火势已被控制，袭击仅造成1人死亡、2人受伤，“费奥多西亚的运输基础设施正常运行，没有对客运实施限制”，但很多迹象显示，这次爆炸很可能真的彻底摧毁了“新切尔卡斯克”号登陆舰，而不仅仅是受损。

李斌在禁受媒体采访时曾默示，如若到2025年，苹果公司真发布了一款车型，而蔚来的用户中有60%或更多的东谈主使用苹果手机，那么蔚来就透澈莫得注重智商，是以必须入辖下手作念一些准备。

然而，这款顶配的汽车钥匙，有几许车主自得买单仍有诸多疑问。

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当先，算作正常使用机型，蔚来手机并莫得带来任何比其他品牌旗舰机型，更翻新和更簇新的使用体验。其次，如若只是为了体验用手机为止更多车机功能，用户有无必要随身捎带两部手机。临了，一款起售价6499元的汽车钥匙，是否值得购买？

小米汽车，仍在不雅望

与蔚来造手机比拟，小米造汽车则连结了阛阓更大的照拂度。

算作手机厂商，小米在车机交互上具有着自然上风，小米汽车的电子架构、车载OS不错更顺畅连结办机末端。为了让汽车生态和手机生态链更猛进度上的拉通，雷军致使终止了通盘的投资机构，聘请全资步地造车，以此全盘掌执小米汽车的居品野心旅途。

一位不具名的车企高层曾对钛媒体App称，华为、小米是最有可能给汽车行业带来改变的两家公司，因为他们齐有各自远大的品牌和用户基础。将来的用户一定是多末端的、全场景的、千里浸式无缝体验的。“就像当今苹果，你买了iPhone，你要买iPad、MacBook，这个体验确定是最佳的。通盘末端厂商齐会但愿寰球用我方的末端，”

该东谈主士以为，将来中国五大新动力车企一定会有小米的位置。但在此前，小米需要贬责好多汽车公司要贬责的问题，比如车身、制造、安全、工业野心、造型。

而事实上，小米第一款车的顺利与否还尚未知，但这款车关于小米能否拿到“前五”的门票不错说是一场决赛。其一，是窗口期正在收窄；其二，是手机阛阓仍是处于下行通谈。

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华为余承东曾经忽视，电动汽车对燃油车的替代会叠加智妙手机对功能机的替代，好多巨头会倒下，2025年可能等于分水岭，窗口期唯有两三年。“如若充公拢，将来这个阛阓就跟你不要紧。”

阛阓竞争仍在持续，为了掌执更多的主动权，手机与汽车的行业重合度将变得越来越大。

2022年7月，由祥瑞控股董事长李书福为止的湖北星纪时间收购了魅族79.09%的股权，开辟星纪魅族集团。一年之后，星纪魅族集团协调领克汽车在上海举行发布会，发布第一代Flyme Auto车机系统，并搭载在领克08车型上。

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星纪魅族兼亿咖通董事长沈子瑜称，汽车公司强于机械、材料和工业野心，但手机的软件一定会比汽车公司的软件强好多，将手机上的东谈主机交互体验放到车机上是“降维打击”，因为用户每天在手机上花的时辰是汽车的数倍，无数的东谈主机交互、数据、利用、生态、体验齐在手机上。“莫得手机软件赋能的汽车厂商齐将渐渐掉队。”

是以，蔚来手机和小米汽车齐试图在新的规模，补全生态。只不外从姿态上，蔚来偏于被动退避，且动作生硬；小米则偏于要紧，但解围的窗口期仍是所剩无几。（本文首发钛媒体App，作家 | 饶翔宇 裁剪 | 钟毅）